2017年開(kāi)始,為了改善旅客出行體驗(yàn),各大火車(chē)站引進(jìn)了一批又一批的共享按摩椅。那時(shí),社會(huì)反響幾乎是一片叫好,“XX站迎來(lái)了豪華候車(chē)室”、“XX站座椅全面升級(jí)”。
但短短6年后,隨著按摩椅整體規(guī)模擴(kuò)大,公眾口碑卻日益分化。
今年8月,山東泰安站由于按摩座椅占比過(guò)多登上熱搜,被網(wǎng)友吐槽“居然有將近90%的座椅都是共享按摩椅”,“大家長(zhǎng)”中國(guó)鐵路官方不得不站出來(lái)公開(kāi)批評(píng)教育,并要求全國(guó)各地火車(chē)站排查整改,占比不得超過(guò)20%。
圖/中國(guó)鐵路官方微博截圖
出行一客(ID:carcaijing)以“按摩椅”“多功能座椅”等關(guān)鍵詞,搜索中國(guó)鐵路集團(tuán)官方招商平臺(tái)“國(guó)鐵招商”發(fā)現(xiàn),從2017年至今,相關(guān)招商公告有近200條,公開(kāi)采購(gòu)數(shù)量超7萬(wàn)張。
目前,中國(guó)共有超3000個(gè)車(chē)站,按至少7萬(wàn)張按摩椅算來(lái),平均每個(gè)車(chē)站擺放了超20張按摩椅。加上未公布的數(shù)據(jù),這個(gè)業(yè)態(tài)已經(jīng)在公眾不知道時(shí)蓬勃發(fā)展了起來(lái)。
近期最為“豪氣”的當(dāng)屬中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣州局”),今年4月,其發(fā)布招商公告,為下轄車(chē)站采購(gòu)了2950張按摩椅。
2023年廣州局集團(tuán)座椅升級(jí)項(xiàng)目招商公告截圖
圖/國(guó)鐵招商網(wǎng)站
車(chē)站“既當(dāng)房東,又當(dāng)股東”。出行一客(ID:carcaijing)梳理招商公告發(fā)現(xiàn),車(chē)站引入按摩椅的合作模式,分為營(yíng)業(yè)分成和保底租金兩種類(lèi)型,前者車(chē)站按照營(yíng)業(yè)額進(jìn)行一定比例的分成,25%-70%不等;后者車(chē)站旱澇保收,直接向按摩椅公司收?qǐng)龅刈饨?,平均每張每年?shù)千元。
比如濟(jì)南局下轄的15個(gè)車(chē)站,招商公告顯示,車(chē)站占銷(xiāo)售收入的提成不能低于45%。也就是說(shuō),消費(fèi)者每付出10元,就有4.5元進(jìn)入車(chē)站的口袋。
車(chē)站內(nèi)按摩椅太多,而普通座椅太少,被不少公眾所抱怨。出行一客(ID:carcaijing)研究相關(guān)規(guī)定發(fā)現(xiàn),國(guó)鐵集團(tuán)一早就設(shè)定了20%的上限,即多功能候車(chē)座椅數(shù)量不得超過(guò)全部候車(chē)座椅的20%,但個(gè)別車(chē)站在實(shí)際中一度突破到60%以上。
對(duì)此,泰安站事件后,國(guó)鐵集團(tuán)不僅重申了20%這一規(guī)定,并在8月底前組織開(kāi)展全面排查整頓,對(duì)多功能候車(chē)座椅數(shù)量、規(guī)格、布局、狀態(tài)、衛(wèi)生不符合要求的,限期整改到位。
當(dāng)出行一客(ID:carcaijing)以按摩椅供應(yīng)商的名義致電其中一位招商負(fù)責(zé)人時(shí),對(duì)方稱(chēng)在國(guó)鐵集團(tuán)的要求發(fā)布后,各地車(chē)站都在忙著拆除多余的按摩椅?!艾F(xiàn)在想引進(jìn)新按摩椅進(jìn)車(chē)站不太可能?!?/span>
事實(shí)上,車(chē)站引入按摩椅的腳步已經(jīng)在逐年放緩。出行一客(ID:carcaijing)發(fā)現(xiàn),在超7萬(wàn)的按摩椅招商項(xiàng)目中,有近4萬(wàn)張是在2018、2019兩年間引進(jìn),今年各車(chē)站招商引進(jìn)的按摩椅數(shù)量不過(guò)5000余張。
01
車(chē)站“既當(dāng)房東,又當(dāng)股東”
對(duì)于車(chē)站而言,使用按摩椅的顧客也許越多越好,又或者它根本就不在意。
這取決于車(chē)站與按摩椅商家的合作方式。出行一客(ID:carcaijing)梳理了數(shù)百條車(chē)站招商公告發(fā)現(xiàn),商站合作主要分為營(yíng)業(yè)分成和保底租金兩種類(lèi)型。
就前者來(lái)說(shuō),按摩椅公司和車(chē)站按照營(yíng)業(yè)額進(jìn)行一定比例的分成,在25%-70%不等。作為“股東”之一,生意越好,車(chē)站自然越“開(kāi)心”。
濟(jì)南局下轄的車(chē)站一般采取這類(lèi)模式。2021年,濟(jì)南局在為棗莊西站、滕州站、日照站、鄒城站等15個(gè)車(chē)站的按摩椅項(xiàng)目進(jìn)行招商時(shí),就表示車(chē)站占銷(xiāo)售收入的提成不能低于45%。
也就是說(shuō),消費(fèi)者每付出10元,就有4.5元進(jìn)入車(chē)站的口袋。
后者更為簡(jiǎn)單,車(chē)站只管當(dāng)“房東”,向按摩椅公司收?qǐng)龅刈饨?,具體生意“好壞”并不關(guān)心。蘭州局、哈爾濱局、呼和浩特局、上海局等大部分路局集團(tuán)一般都采用這種模式。
具體租金由于車(chē)站所在城市、客流強(qiáng)度等因素的差異性,不一而足。
例如蘭州局去年在為銀西高鐵沿途的10個(gè)車(chē)站總計(jì)165張按摩椅進(jìn)行項(xiàng)目招商時(shí),打包價(jià)格以22.335萬(wàn)元/年中商。而今年銀川站候車(chē)廳的按摩椅項(xiàng)目,則以6000元/張/年的價(jià)格中商。
當(dāng)然,小孩子才做選擇,成熟的路局公司兩個(gè)“都要”。
鄭州局原就是如此。2018年,鄭州局為其下轄的商丘、民權(quán)北等15個(gè)高鐵站共3560張按摩椅位置進(jìn)行招商,采取的是“保底收入+收入提成租金”的模式。
保底收入部分,鄭州東站在同批中最貴,第一年報(bào)價(jià)為5元/張/天(相當(dāng)于1825元/張/年),其他車(chē)站只要1-2元/張/天(相當(dāng)于365-730元/張/年)。收入提成租金部分,鄭州局要求,中商人上繳該站當(dāng)月按摩椅收入超出部分(日均單椅收入超過(guò)16元)的30%。
魚(yú)和熊掌不可兼得,之后鄭州局選擇了“兩者取其高”。2021年,鄭州局在為其下轄的方城站、禹州站等14個(gè)高鐵站的按摩椅項(xiàng)目進(jìn)行招商時(shí),原來(lái)“兩者兼有”的合作模式已經(jīng)變成了“兩者取其高”。
具體計(jì)算公式也有所調(diào)整。保底租金部分,方城站、禹州站等“縣級(jí)”高鐵站按0.5元/張/天(近183元/張/年)招商,平頂山西站、南陽(yáng)東站等“市級(jí)”高鐵站1元/個(gè)/天(近365元/張/年),基本與2018年的租金報(bào)價(jià)一致。收入提成部分,鄭州局?jǐn)P棄了2018年的“分級(jí)”定價(jià),改為以按摩椅年度營(yíng)業(yè)額的30%進(jìn)行計(jì)算。
同樣采取“兩者取其高”模式的還有南寧局。其中,柳州站2022年的高端智能按摩椅招商報(bào)價(jià)為1200元/張/季(4800元/張/年)或營(yíng)業(yè)額30%取其高。桂林站、桂林西站、桂林北站、陽(yáng)朔站等熱門(mén)車(chē)站報(bào)價(jià)為400元/張/月(4800元/張/年)或營(yíng)業(yè)額40%二者取其高。
今年,百色站、平果站田、東北站、隆安東站四站的報(bào)價(jià)更是高達(dá)1200元/張/季(4800元/張/年)或營(yíng)業(yè)額的65%,是出行一客(ID:carcaijing)搜索到的各招商報(bào)價(jià)中最高的提成比例?;蛟S也是這個(gè)原因,此次招商最后以流標(biāo)告終。
“我們現(xiàn)在都是租賃模式,我直接付給你場(chǎng)地租金,按摩椅的收益不分成?!睒?lè)摩吧的一名工作人員告訴出行一客(ID:carcaijing),目前自己公司不管跟商場(chǎng)還是車(chē)站合作,都更傾向于直接付租金。
至于具體租金金額,則要視場(chǎng)地位置和人流量而定,“廣州地區(qū)按摩椅的租金一般在400-500元/張/月(4800-6000元/張/年)?!痹摴ぷ魅藛T說(shuō)。
02
按摩椅怎么放,鐵路局說(shuō)了算
“這種合作一般并不是車(chē)站自己與按摩椅公司談的,而是由更高一級(jí)的局鐵路集團(tuán)負(fù)責(zé)的投招標(biāo)?!焙嫌乐菡镜墓ぷ魅藛T告訴出行一客(ID:carcaijing)。
泰安站的值班人員也曾向媒體證明這一點(diǎn),表示車(chē)站的按摩椅是由中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“濟(jì)南局”)統(tǒng)一采購(gòu)。
在問(wèn)“憑什么”之前,得先了解一下中國(guó)鐵路系統(tǒng)的管理體制。目前來(lái)說(shuō),中國(guó)的鐵路體系大致可分為國(guó)鐵集團(tuán)、各鐵路局、各站段三級(jí)。
第一級(jí)是國(guó)鐵集團(tuán),負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸統(tǒng)一調(diào)度指揮。之后根據(jù)區(qū)域劃分,下設(shè)哈爾濱局、沈陽(yáng)局等18個(gè)鐵路局集團(tuán)公司。路局之下,才是具體的站段,也就是我們常說(shuō)的“XX站”。
但車(chē)站引進(jìn)多少按摩椅,是不是只由路局說(shuō)了算?從目前已知的信息來(lái)看,也許還需打個(gè)問(wèn)號(hào)。
一般來(lái)說(shuō),路局集團(tuán)在為下轄車(chē)站按摩椅進(jìn)行招商時(shí),相關(guān)公告都會(huì)在國(guó)鐵招商平臺(tái)披露。
但出行一客(ID:carcaijing)搜索發(fā)現(xiàn),國(guó)鐵招商平臺(tái)上近五年來(lái)關(guān)于泰安站按摩椅項(xiàng)目的唯一招商公告發(fā)生在2021年,當(dāng)時(shí)濟(jì)南局為泰安站的共享按摩椅項(xiàng)目招商,計(jì)劃數(shù)量為237張。
實(shí)際遠(yuǎn)不止237張,在前段時(shí)間的“按摩椅風(fēng)波”中,泰安站值班人員向媒體表示泰安高鐵站的按摩椅目前有930張。
在招商公告之外,多出來(lái)的這近700張按摩椅從何而來(lái)?為此,出行一客(ID:carcaijing)致電了泰安站官方客服,但電話一直未接通。
泰安站已將按摩椅全部拆除
圖/齊魯晚報(bào)
據(jù)Wind數(shù)據(jù)顯示,目前按摩椅相關(guān)業(yè)務(wù)的公司全國(guó)已經(jīng)超200家,注冊(cè)資本達(dá)32億,多集中在廣東、浙江等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份。早在2018年,全國(guó)范圍內(nèi)共享按摩椅的鋪設(shè)數(shù)量就已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)。
不過(guò)近兩年,隨著共享經(jīng)濟(jì)的熱度消減以及車(chē)站現(xiàn)存按摩椅的不斷積累,車(chē)站引入按摩椅的腳步正在放緩。
出行一客(ID:carcaijing)發(fā)現(xiàn),在超7萬(wàn)的按摩椅招商項(xiàng)目中,有近4萬(wàn)張是在2018、2019兩年間引進(jìn),今年各車(chē)站招商引進(jìn)的按摩椅數(shù)量不過(guò)5000余張。
03
20%的緊箍咒,正越收越緊
在泰安站按摩椅事件后,中國(guó)鐵路發(fā)文稱(chēng),鐵路部門(mén)對(duì)泰安站多功能候車(chē)座椅(按摩座椅)經(jīng)營(yíng)服務(wù)問(wèn)題進(jìn)行了通報(bào)批評(píng),并要求多功能候車(chē)座椅數(shù)量不得超過(guò)全部候車(chē)座椅的20%,為各車(chē)站的按摩椅數(shù)量明確了一個(gè)上限。
事實(shí)上,20%的規(guī)定并不新鮮,此前的按摩椅招商公告就多有提及。
2018年,鄭州局下轄共享按摩椅的招商公告中,就有“根據(jù)鐵路總公司客運(yùn)部的配置原則,按照每站不超過(guò)現(xiàn)有候車(chē)座椅20%的比例更換共享按摩椅”的相關(guān)語(yǔ)句。
昆明局集團(tuán)、青藏集團(tuán)往年按摩椅的招商公告中,也不乏“不超過(guò)車(chē)站候車(chē)座椅總數(shù)的20%”、“ 低于總數(shù)20%”等字眼。
就連泰安站本身所屬的濟(jì)南局,也提及過(guò)20%的上限。2021年,濟(jì)南局集團(tuán)在日蘭高鐵西段新建車(chē)站共享座椅項(xiàng)目的招商公告中,稱(chēng)“上述車(chē)站候車(chē)室內(nèi)安裝共享座椅,布設(shè)數(shù)量不超過(guò)總座椅數(shù)量的20%,實(shí)際安裝數(shù)量以車(chē)站要求為準(zhǔn)。”
但就此前情況來(lái)看,20%這一規(guī)定并未得到徹底執(zhí)行。在2018年時(shí),濟(jì)南局的一則按摩椅招商公告中還備注過(guò)“首期共享座椅數(shù)量控制在總座椅數(shù)量的30%以?xún)?nèi)”,比20%上限還高。
現(xiàn)實(shí)中的泰安站按摩椅數(shù)量也遠(yuǎn)超這一上限,達(dá)到60%以上。
根據(jù)此前媒體報(bào)道,整頓前,泰安高鐵站兩個(gè)候車(chē)室共有各類(lèi)座椅1488個(gè),其中普通座椅558個(gè)、按摩椅930個(gè)。盡管沒(méi)有網(wǎng)傳9:1那么高的比例,但算下來(lái)按摩椅占比也已超60%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)比20%或者30%來(lái)得多。
因而在泰安站事件發(fā)生后,中國(guó)鐵路不得不再次“亮劍”,不僅重申了20%這一規(guī)定,并在8月底前組織開(kāi)展全面排查整頓。
“之前的話車(chē)站還是可以靈活處理的,多一些少一些沒(méi)有太大關(guān)系。但現(xiàn)在基本所有車(chē)站的按摩椅都在20%以?xún)?nèi)了,未來(lái)可能還會(huì)越來(lái)越少?!碑?dāng)出行一客(ID:carcaijing)以按摩椅供應(yīng)商的名義致電相關(guān)招商負(fù)責(zé)人時(shí),對(duì)方如此表示。
04
為民初心不改,大幅整頓開(kāi)始
按摩椅如今風(fēng)評(píng)不一。但其實(shí)2017年剛被引進(jìn)車(chē)站的時(shí)候,社會(huì)反映普遍很好,當(dāng)年的媒體報(bào)道采用的也都是“豪華候車(chē)室”、“座椅升級(jí)”這類(lèi)偏正向的詞匯。
當(dāng)然,當(dāng)時(shí)按摩椅的收費(fèi)也比現(xiàn)在便宜。
不得不承認(rèn),多樣化、差異化的座椅需求的確被乘客所需要,也是車(chē)站引進(jìn)按摩椅的初心。
浙江的縉云西站在2021年的時(shí)候,將候車(chē)廳候車(chē)廳48張座椅更換為攜帶按摩功能的皮質(zhì)座椅。據(jù)官方當(dāng)時(shí)介紹,此舉正是為了滿(mǎn)足乘客個(gè)性化服務(wù)需求,改善廣大旅客出行服務(wù)體驗(yàn)。
按摩椅并非“一無(wú)是處”。過(guò)去候車(chē)廳內(nèi)的座椅總是夏天熱、冬天冷,按摩椅就好多了。
許多共享按摩椅還具備快充服務(wù)功能,旅客只需在按摩椅啟動(dòng)狀態(tài)下,就可以連接數(shù)據(jù)線,為手機(jī)和其他電子設(shè)備充電,不再需要穿越“千山萬(wàn)水”去專(zhuān)門(mén)的充電處站著充電。
并且,車(chē)站按摩椅大都會(huì)標(biāo)注“免費(fèi)就坐,有償按摩”的字樣,旅客不用擔(dān)心陷入“不付費(fèi)就一直播放語(yǔ)音催人走”的窘境。
愿意付費(fèi)按摩的人也不少。上海虹橋火車(chē)站的一位乘客就告訴出行一客(ID:carcaijing):“(按摩椅)座位比較寬敞,坐上去感覺(jué)也很舒服。”
更有乘客抱怨,人多的時(shí)候按摩椅會(huì)被占滿(mǎn),自己想花錢(qián)都沒(méi)機(jī)會(huì)。“我本來(lái)想去按摩,卻苦于沒(méi)有位置?!?/span>
但不可否認(rèn)的是,按摩椅的衛(wèi)生與安全隱患,屬實(shí)讓人心生退意。
“之前有一次按摩完后腿被卡住了,費(fèi)了很大力氣才弄出來(lái)?!币晃怀丝透嬖V出行一客(ID:carcaijing),盡管有些車(chē)站的按摩椅沒(méi)有設(shè)置腿部凹槽,但鑒于之前的經(jīng)歷,自己仍然無(wú)法放心使用車(chē)站的按摩椅。
網(wǎng)絡(luò)上也有不少網(wǎng)友分享過(guò),自己被按摩椅卡頭發(fā)、卡腿的經(jīng)歷。更有一些車(chē)站的按摩椅由于缺乏后期維護(hù)與清潔,衛(wèi)生程度令人不敢恭維。
近期多起按摩椅爭(zhēng)議事件發(fā)生后,國(guó)鐵集團(tuán)還要求各車(chē)站加強(qiáng)檢查維護(hù),改善旅客體驗(yàn)。定期開(kāi)展用電安全檢查、衛(wèi)生保潔和消殺滅等工作,確保多功能候車(chē)座椅作用狀態(tài)良好。在多功能候車(chē)座椅區(qū)域醒目位置規(guī)范設(shè)置“免費(fèi)就座、掃碼按摩”標(biāo)識(shí),并公布服務(wù)監(jiān)督電話。
同時(shí),國(guó)鐵集團(tuán)組織開(kāi)展全面排查整頓,對(duì)多功能候車(chē)座椅數(shù)量、規(guī)格、布局、狀態(tài)、衛(wèi)生不符合要求的,限期整改到位。對(duì)客流量大且候車(chē)面積不足的車(chē)站,進(jìn)一步壓減多功能候車(chē)座椅比例和數(shù)量。
可以想見(jiàn),如今車(chē)站按摩椅的“江山”已經(jīng)打下,如何治理與運(yùn)維成了首先要考慮的問(wèn)題。衛(wèi)生安全問(wèn)題之外,車(chē)站按摩椅目前遭受的質(zhì)疑還有定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)內(nèi)容、售后支持……
如何在投入成本與消費(fèi)者滿(mǎn)意之間找到平衡,正在不斷考驗(yàn)著車(chē)站與服務(wù)商的智慧。
05
結(jié)語(yǔ)
《鏡花緣》里描述了這樣一個(gè)“君子國(guó)”:人人皆君子。就算是無(wú)利不起早的商人,求的也是“好貨賣(mài)賤價(jià)”。
在“共享經(jīng)濟(jì)”最鼎盛的時(shí)候,社會(huì)似乎已經(jīng)觸碰到了這一烏托邦的邊角。2015年,OFO共享單車(chē)的成功將社會(huì)推進(jìn)一個(gè)“萬(wàn)物皆共享”的時(shí)代。資本家放棄了所有權(quán)的轉(zhuǎn)移溢價(jià),用超低價(jià)將使用權(quán)讓渡給了消費(fèi)者。
你可以用最多一瓶礦泉水的錢(qián)騎一個(gè)小時(shí)的自行車(chē),可以在半小時(shí)內(nèi)免費(fèi)使用商場(chǎng)充電寶,用比打車(chē)更便宜的價(jià)格租上一臺(tái)汽車(chē)……
共享按摩椅正是這一時(shí)期的產(chǎn)物。帶上“共享”的名片,價(jià)值大幾千甚至上萬(wàn)的按摩椅就這樣“飛入尋常百姓家”,在醫(yī)院、車(chē)站、商場(chǎng)等幾乎所有的公共區(qū)域,以每分鐘0.5-1元的價(jià)格,為疲勞的路人提供一個(gè)“就地享受”的機(jī)會(huì)。
只是后來(lái)事實(shí)證明,資本家并非放棄逐利,“共享社會(huì)”也不是一蹴而就的烏托邦。
共享單車(chē)遭遇了亂停亂放的困境,共享充電寶開(kāi)始收費(fèi)越來(lái)越貴,共享汽車(chē)更是在經(jīng)歷行業(yè)的大浪淘沙后再難見(jiàn)身影……熱鬧過(guò)后,“共享屆”的前輩們伴隨著社會(huì)的爭(zhēng)論,要么走向規(guī)范,要么走向消亡。
如今,車(chē)站按摩椅正走在了這樣的十字路口。
經(jīng)歷了近6年的“野蠻生長(zhǎng)”,未來(lái)的共享按摩椅是會(huì)如共享汽車(chē)那般潦草收?qǐng)?,還是和共享自行車(chē)與充電寶一樣順利度過(guò)爬坡期?
關(guān)鍵或許就在于,此次風(fēng)波過(guò)后,車(chē)站和服務(wù)商能否在高速發(fā)展的同時(shí),回頭解決消費(fèi)者們的問(wèn)題與質(zhì)疑。