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預(yù)售20天訂單已突破9000輛，五菱星光會(huì)成為下一個(gè)“爆款”嗎？

12月6日，五菱首款A(yù)級(jí)家轎——五菱星光正式上市，新車搭載“五菱靈犀混動(dòng)系統(tǒng)”、“神煉電池”兩大自研核心技術(shù)，提供70標(biāo)準(zhǔn)版和150進(jìn)階版兩款配置，售價(jià)區(qū)間為8.88萬(wàn)-10.58萬(wàn)元。

五菱在混動(dòng)領(lǐng)域的布局一直較為低調(diào)，但基于在純電動(dòng)領(lǐng)域取得的成就，讓其有底氣直接喊出“拒絕油改電，電改混”。

為此，五菱花費(fèi)三年時(shí)間，累計(jì)投入近20億元，打造了全新原生新能源架構(gòu)，五菱星光便基于這個(gè)全新架構(gòu)而生。

01

低價(jià)高配，品質(zhì)越級(jí)

五菱星光通過(guò)混動(dòng)技術(shù)的突破、電池技術(shù)的提升、造型設(shè)計(jì)和整車系統(tǒng)的配合，重新定義了A級(jí)新能源家轎。

外觀方面，五菱星光采用“星翼美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，配有展翼式前格柵、星彩燈組、全 LED 自動(dòng)大燈、星環(huán)尾燈。從側(cè)面看，該車采用短前短長(zhǎng)后懸比例，俯沖姿態(tài)和溜背造型。

車尾采用的是不規(guī)則造型的貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)，電動(dòng)版以及插電混動(dòng)版并沒(méi)有明顯的區(qū)別，后包圍兩側(cè)配有啞光飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，整體外觀表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的。

在空間上，五菱星光軸距達(dá)到 2800mm，長(zhǎng) 4835mm 寬 1860mm 高 1515mm，溜背設(shè)計(jì)從 C 柱后端開(kāi)始，給后排頭部空間留下了較多余地。

內(nèi)飾方面，新車提供玄黑深色和淺沙拼色兩種內(nèi)飾配色，中控采用 15.6 英寸智能中控屏和 8.8 英寸超清數(shù)字 LED 屏的雙懸浮智能屏設(shè)計(jì)，前后兩排分別設(shè)置兩個(gè) USB 接口，充電功率最高可達(dá) 20W。

新車座椅部分采用 “ 環(huán)抱舒壓 “ 座椅，采用雙硬度發(fā)泡工藝，座椅兩側(cè)還采用更強(qiáng)支撐性的設(shè)計(jì)，全系支持主駕 6 向電動(dòng)調(diào)節(jié)。此外，后排座椅提供 6 處出風(fēng)口設(shè)計(jì)，并配備 ISOFIX 兒童安全座椅接口。

同時(shí)，新車還配備ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、AUTO HOLD自動(dòng)駐車、360高清全景影像、定速巡航等輔助配置，為用戶安全出行保駕護(hù)航。

02

靈犀混動(dòng)：效率高，能耗低

對(duì)于一款混動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，混動(dòng)系統(tǒng)將是其核心賣點(diǎn)。

“五菱靈犀混動(dòng)”是五菱打造的一款最懂用戶的混動(dòng)系統(tǒng)，它由混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、電磁式DHT、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和混動(dòng)專用電池等行業(yè)領(lǐng)先硬件做支撐，通過(guò)全場(chǎng)景數(shù)據(jù)軟件標(biāo)定，給用戶帶來(lái)更優(yōu)秀能效表現(xiàn)和更平順的駕駛體驗(yàn)。

這套1.5L排量混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用創(chuàng)新進(jìn)氣系統(tǒng)、阿特金森循環(huán)、低壓冷卻EGR、DLC類金剛石涂層、分體式冷卻和高效電子水泵等新技術(shù)，最高熱效率達(dá)到43.2%，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

要知道，40%熱效率覆蓋區(qū)域已超越行業(yè)標(biāo)桿。

五菱首創(chuàng)的電磁式DHT，使用電磁離合器，在油電直驅(qū)轉(zhuǎn)化的瞬間，閃電調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與輪端車速同步。急速響應(yīng)為0.1秒，相比傳統(tǒng)液壓離合器減重5%，能量損失更小。

五菱靈犀混動(dòng)電機(jī)，最高效率達(dá)到96.8%，智能能量回收技術(shù)回收率達(dá)30%。系統(tǒng)效率85%以上的區(qū)間占比大于85%。即使市區(qū)堵車或長(zhǎng)途高速，電機(jī)始終保持高效率，獲得了中汽研高效電驅(qū)A級(jí)認(rèn)證。

電控方面，靈犀混動(dòng)應(yīng)用電機(jī)標(biāo)定、寬電壓過(guò)調(diào)制技術(shù)、高精度扭矩控制、智能變頻等技術(shù)提高效率。電機(jī)控制器最高效率98.8%，控制器效率超過(guò)90%的高效區(qū)占比高達(dá)94%，行業(yè)領(lǐng)先，軟硬件一體，實(shí)現(xiàn)電機(jī)的極致降能耗。

可靠性方面，五菱靈犀混動(dòng)系統(tǒng)的核心大件都經(jīng)歷了全面嚴(yán)格的臺(tái)架、道路和三高測(cè)試：齒輪耦合動(dòng)作100萬(wàn)次、耐久測(cè)試和破壞性極限挑戰(zhàn)30余項(xiàng)、整車匹配試驗(yàn)累計(jì)行駛里程超100萬(wàn)公里，最大程度保證產(chǎn)品的品質(zhì)。

此外，智能熱管理系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛的溫度，可以智能調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)和關(guān)鍵部件時(shí)時(shí)都在最佳溫度下工作，從細(xì)微之處提升可靠性。

油耗方面，搭載五菱靈犀混動(dòng)系統(tǒng)、6‰滾阻靜音輪胎以及在全新新能源架構(gòu)上整車輕量化優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了堪稱跑車級(jí)別的0.228cd超低風(fēng)阻，WLTC標(biāo)準(zhǔn)綜合油耗低至“3字頭”，僅為3.98L/100km，NEDC標(biāo)準(zhǔn)油耗僅為3.7L/100km，堪稱“A級(jí)家轎能效之王”。

03

神煉電池：高能量，高安全

除了靈犀混動(dòng)系統(tǒng)，五菱星光還搭載了五菱自研的另一項(xiàng)重磅技術(shù)——神煉電池。

只有建立自己的電芯實(shí)驗(yàn)室，才能從源頭掌握電池技術(shù)。五菱在新能源領(lǐng)域深耕了15年，做了體系化的布局，是最先建立電芯與電池系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室的整車廠。

從電芯到電池，五菱建立了一套遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的安全設(shè)計(jì)體系和產(chǎn)品認(rèn)證體系，神煉電池便是基于此超高標(biāo)準(zhǔn)體系下所打造的安全電池。

神煉電池有多安全？

首先是行業(yè)首創(chuàng)的電芯“問(wèn)頂技術(shù)”，確保了電芯不短路、不泄露、不析鋰、不起火，極大提升了電芯的本征安全。

在業(yè)內(nèi)視為珠穆朗瑪峰的針刺實(shí)驗(yàn)上，神煉電芯在鋼針刺穿時(shí)，沒(méi)有起火。鋼針停留1小時(shí)，也保持不起火、不爆炸。值得一提的是，神煉電芯即使刺穿三分之一，依舊能正常循環(huán)。

此外，五菱還從用戶日常最易遇到的危險(xiǎn)工況出發(fā)，針對(duì)電芯高溫?zé)崾Э匕踩_(kāi)發(fā)了一系列神煉式 “不起火”認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)試強(qiáng)度超越國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)數(shù)倍，如：

180℃極端高溫加熱60分鐘，神煉電芯不泄漏、不起火、不爆炸;

55℃極端高溫下短路10min，神煉電芯仍然不泄漏、不起火、不爆炸;

極限過(guò)充放循環(huán)10次，神煉電芯不泄漏、不起火、不爆炸。

在結(jié)構(gòu)方面，神煉電池采用“Must”多功能一體化電池包結(jié)構(gòu)技術(shù)，形成三橫六縱的高穩(wěn)定電池結(jié)構(gòu)，面對(duì)托底磕碰、雨季涉水、壞路可靠耐久等場(chǎng)景，防撞吸能，輕松應(yīng)對(duì)。

“車身一體設(shè)計(jì)+硬包電芯”的設(shè)計(jì)，也凸顯了可拆卸可維護(hù)的能力，在維護(hù)成本上更有優(yōu)勢(shì)，且在相同材料用量結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提升60%。

同級(jí)領(lǐng)先的“車端+云端”雙BMS系統(tǒng)，能做到全天候、全生命周期秒級(jí)電池安全巡檢，再結(jié)合云端AI-BMS系統(tǒng)，讓神煉電池系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)240余項(xiàng)電池安全監(jiān)管策略，80余項(xiàng)故障預(yù)警服務(wù)，且電池健康壽命監(jiān)測(cè)精度≤3%，行業(yè)領(lǐng)先，安全超耐用。

每一塊神煉電池的誕生，都是經(jīng)過(guò)五菱層層嚴(yán)選，千錘百煉。神煉電池堅(jiān)持用更全面、更貼近實(shí)戰(zhàn)的馬拉松式極限安全考核，以遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛要求，切實(shí)筑牢百萬(wàn)銷量0自燃的基礎(chǔ)。

隨著五菱星光的上市，五菱將混動(dòng)車型的售價(jià)直接拉到市場(chǎng)新低，推動(dòng)了混動(dòng)車型向民間市場(chǎng)滲透，打造人民需要、買得起的混動(dòng)車，這種低價(jià)親民的路子很可能會(huì)讓五菱再次封神。

而只要手握核心技術(shù)，一步一個(gè)腳印地從初級(jí)產(chǎn)品向高品質(zhì)產(chǎn)品升級(jí)，塑造好品牌形象，就能成為市場(chǎng)上最有力的競(jìng)爭(zhēng)者。也只有這樣，五菱才能在群星薈萃的混動(dòng)市場(chǎng)，闖出一片天地。